Waymo首席执行官看到无人驾驶卡车比出租车更快地迎头赶上

真正的无人驾驶汽车已经从Waymo到达了字母表的自驱动单元，但该公司的首席执行官说，机器人乘坐的车可能不是汽车自主的第一种形式，可以从商业上起飞。Chando周日在底特律的记者招待会上说，Waymo已经开始运营它所称的“仅骑行者”Roboc的士在凤凰城，亚利桑那州郊区的Chandler，首席执行官JohnKrafcik。但他说，在更普通无人驾驶的无人驾驶交通工具中，自主的车辆可以乘坐更容易重复的路线。“在严格的商业和我们对交付我们的商业商业合作伙伴所希望的结果有非常高的信心的地方，我们可以有更快的斜坡，“克拉夫克说.“所以可能是我们开始了”机器人“卡车的产品很快就能赶上。”Waymo一直在开发大型钻机的自驱动系统，但它的RoboCab服务在过去的谷歌自驱动项目进行了10年的研究后得到了更多的关注。自2018年下半年开始的自动驾驶叫车服务包括在紧急情况下车轮上的人类“安全驾驶人”。但是在8月份，waymo开始为在Chandler的一个测试小组的一部分的几百名通勤者提供驾驶。“我们已经开始为我们的计划的成员进行真正的骑行者的操作，称为早期骑车者计划，”说克拉夫克，注意到那些人并不总是要为他们的机器人出租车付费。“当然，我们希望扩大规模”要包括更多的付费乘客。Waymo在推出有限的服务时，没有提供真正无人驾驶汽车的一些批评。此举被看作是在围绕着自主的大肆宣扬制动器的努力中的一部分。通用汽车(FordMotorCo.)首席执行官今年早些时候说，通用汽车也延迟了其Robo的士服务的推出，而福特汽车公司的首席执行官今年早些时候表示，该行业高估了自驾驶汽车的到来。Krafcik的建议是无人驾驶的卡车可能比机器人驾驶的速度更快，这是该技术的另一个例子，它比曾经想过的还要长。“这是个非常有挑战性的事情，毫无疑问，”说，Krafcik拒绝说，Waymo的RoboCitis将为大众市场做好准备。“即使在我的角色中，我也会分享你的不确定感。我不知道什么时候一切都准备好了，但我知道我很有信心能做到这一点。”Krafcik说，Waymo在其业务的卡车运输方面“肉色”，包括在亚特兰大的PACCAR单位Peterbilt18-Wheels中测试商业应用，配备了它的自驱动技术。他说，Waymo的卡车也在加利福尼亚和西南部的公共道路上进行了测试，还在密歇根的封闭课程上进行了测试。Krafcik说，“有严格的商业应用”是自驾护航的卡车的“卡车运输是Waymo驱动程序的一个非常有趣的应用，我们希望尽快将它带到市场。”。